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迷航”中的深圳航空:管理服务跟不上扩张步伐

  万博国际官网深航一直以“深圳人自己的航空公司”自居,如今却被越来越多的深圳人“抛弃”。盲目扩张、管理混乱,让深航慢慢“迷航”,如今更是不得不接受“坠机”事件的。

  深圳人一直颇为认可深航这家“自己人”的航空公司。大部分深圳人是内地移民来的,有吃辣的习惯,深航飞机餐准备了辣椒酱。独到的细节服务,取悦了大量“自己人”旅客。

  李泽源,深航原高级顾问、大股东,2005年入主深航后,开始大量购置和租赁飞机,建航空,开辟新线飞机已陡增至将近90架。

  管理服务开始跟不上扩张的步伐,多年来从未停止过。辣椒酱还在,旅客满意度却在渐渐消失。以航班正常率为例,2006年开始,深航进入“倒数第一”的时代,2007年连拿11个月的倒数第一,2008年全年再次排名倒数第一。到2009年,正常率有所回升,但依然徘徊在倒数第三、第四之间。

  飞行员队伍也出现巨大缺口。招聘飞行,自办鲲鹏国际飞行学校,招聘外籍飞行员,招聘民飞行员,深航四处网罗飞行员。

  据深圳晶报等当地报道,几年前,深航与美国梅萨航空集团组建支线航空公司鲲鹏航空。鲲鹏航空只不过是扩张化的吸金平台,李泽源通过承诺鲲鹏航空更名属地化,转让股权等条件,成为当地财政补贴的直接获益者。河南航空至今未能盈利,但扩张速度惊人,今年以来开通了包括-伊春在内的多条航线,航空安全隐患也由此埋下。

  有认为,通过高超的“空中腾挪”,深航成了李泽源的圈钱工具。据报道,李泽源深航开设分公司之名,换取大量优惠资源,将深航资金投入地产、酒店等业务,所得收益去向不明,资金流出至少20亿元,并背负高达百亿元银行贷款。李泽源制造的深航财务窟窿到底有多大,至今仍是一个谜。这种空手套白狼的把戏能够屡试不爽,深航内部混乱、无序之程度可见一斑。

  有深圳发表评论,爱之深责之切。伊春绝非偶然,与管理混乱、监管缺位有着千丝万缕的关系。深航如果不能,以刮骨疗伤的勇气来强化问责,理顺机制,残局,重整河山,这家以金“大鹏”形象为标志的航空公司,只能陷入更深的泥淖之中。